Història
Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) és hereva de tot un seguit d'empreses de llarga tradició ferroviària.
CRONOLOGIA
La història de la línia Barcelona-Vallès es remunta a l'any 1863, quan va començar a circular el primer tren de la Compañía del Ferrocarril de Barcelona a Sarrià. Malgrat l'èxit de la línia, l'any 1874 la companyia va tenir problemes financers i va ser absorbida per la nova societat Ferrocarril de Sarrià a Barcelona.
L'enginyer Carles Emili Montañés va plantejar al financer nord-americà Frank S. Pearson la compra del ferrocarril de Barcelona a Sarrià i la seva prolongació. L'any 1912 es va constituir la societat Ferrocarriles de Cataluña. El 1917 es va inaugurar el tram de doble via fins a Sant Cugat del Vallès. El 1919 la línia va arribar a Terrassa i el 1922 a Sabadell.
El 1929 es van cobrir les vies des de Barcelona-Pl. Catalunya fins a Muntaner i entre els anys 50 i 70 va continuar estenent-se el túnel a la resta de la línia de Barcelona. Als anys 50, també es va inaugurar el ramal entre Gràcia i Av. Tibidabo. Una situació econòmica precària va portar l'empresa a l'abandonament del servei el 1977, un any després que s'inaugurés el ramal de Sarrià fins a Reina Elisenda. Des d'aleshores, i fins al traspàs a la Generalitat de Catalunya el 1978, la companyia estatal Ferrocarriles de Vía Estrecha (FEVE) es va fer càrrec de la línia.
La línia Llobregat-Anoia té els seus orígens en els darrers anys del segle XIX i els primers del segle XX, entre Manresa i Guardiola de Berguedà, Martorell i Igualada i Barcelona i Martorell.
ESTACIÓ PALLEJÀ 1950 ==>
La línia entre Manresa i Guardiola de Berguedà, que era coneguda com a carrilet per l'estretor de la via, es va posar en servei el 1881, a partir de la constitució de la companyia Tranvía o Ferrocarril Económico de Manresa a Berga. El 1893 va nèixer el Ferrocarril Central Catalán, que enllaçava també, amb via estreta, Martorell i Igualada.
El creixement demogràfic de la zona va motivar la construcció d'un tram entre Barcelona i Martorell, gestionat per l'empresa Camino de Hierro del Nordeste de España, que es va fundar el 1908. La línia es va posar en funcionament el 1912.
ESTACIÓ PALLEJÀ 2009 ==>
El 1919 es van unir les diferents empreses sota el nom de Compañía General de Ferrocarriles Catalanes (CGFC). Amb més o menys penúries, la línia es va anar renovant fins que l'any 1977, i també per la precària situació econòmica, va ser traspassada a Ferrocarriles de Vía Estrecha (FEVE) i posteriorment assumida per la Generalitat de Catalunya el 1978.
Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) es va constituir l'any 1979 per gestionar l'explotació d´aquestes línies històriques transferides per l'Estat, a les que també s'integrava el funicular de Vallvidrera.
Més informació
La Web dels 25 Aniversari d'FGC
|
